ABSTRACT
RESUMO: Objetivo: investigar como se dá o processo de inclusão de surdos no cenário do trânsito. Métodos: participaram do estudo 20 sujeitos, divididos em três grupos: G1, composto por 10 surdos; G2 composto por cinco profissionais de uma instituição de referência em assistência a sujeitos com necessidades educacionais específicas e G3 composto por cinco profissionais de um Departamento Estadual de Trânsito. Foram aplicadas entrevistas gravadas em áudio e vídeo, cujas respostas foram analisadas por meio do software Qualiquantisoft e aquelas com sentido semelhante foram reunidas para a construção de discursos do sujeito coletivo, tendo como base o método proposto por Lefèvre e Lefèvre. Resultados: os discursos do sujeito coletivo apontam para dificuldades na acessibilidade de surdos no trânsito e no processo de obtenção e renovação da carteira nacional de habilitação. De uma forma geral, todos os grupos apontaram sugestões como: a necessidade de intérprete para mediar o processo, a capacitação de profissionais para atenderem surdos e a realização da prova teórica em Libras, utilizando recursos de vídeo. Conclusão: embora haja avanços, há inúmeras falhas no que se trata da acessibilidade de pessoas surdas tanto no processo de obtenção/renovação da carteira nacional de habilitação quanto no trânsito. Portanto, é urgente que seja discutida a realidade enfrentada por essa população, visando soluções que possam garantir aos surdos não apenas o acesso ao trânsito, mas também a construção e adequada execução de políticas públicas que venham a lhes fornecer acessibilidade e segurança.
ABSTRACT: Purpose: to investigate how the process of including deaf people happen in traffic scenario. Methods: the study involved 20 subjects, divided into three groups: G1, composed by 10 deaf; G2 composed by five professionals from a reference institution in assistance to individuals with special educational needs and G3 composed by five professionals from a State Traffic Department. Interviews were applied recorded in audio and video, whose answers were analyzed using the software Qualiquantisoft and those with similar meaning were gathered for the construction of collective subject discourse, based on the method proposed by Lefèvre and Lefèvre. Results: the collective subject discourses point to difficulties in accessibility of deaf in traffic and in the process of obtaining and renewing of the national driver’s license. In general, all groups pointed suggestions as: the need of the interpreter to mediate the process, the training of professionals to serving deaf and the realization of the theoretical test in Libras, using video. Conclusion: although there have been advances, there are numerous flaws with regards to accessibility for deaf people both in the process of obtaining/renewing a Brazilian driving license and on the road. It is therefore urgent that the reality faced by this population be discussed with the aim of finding solutions that can guarantee not only deaf people's access onto the road, but also the construction and suitable execution of public policies that provide them with accessibility and safety.
ABSTRACT
O ruído é diversamente encontrado no contextourbano das grandes cidades, interferindo no cotidiano eincidindo diretamente sobre o bem-estar da população.Objetivo: Identificar o incômodo decorrente do ruído urbanoem trabalhadores de estabelecimentos comerciais dosarredores de um mercado público, cujas ruas que ocircundam são conhecidamente ruidosas, na cidade de JoãoPessoa. Material e Métodos: 89 trabalhadores (entre 18 e65 anos) de estabelecimentos comerciais dos arredores domercado foram submetidos a um questionário semiestruturadoadaptado de PETIAN (2008). Foi realizada medição de ruídona porta de cada estabelecimento. Resultados: A intensidadesonora encontrada nos estabelecimentos chegou a 94dB. Oruído mostrou-se o fator mais incômodo aos participantes,com média ponderada de 2,35 e a fonte de ruído que maisincomoda é proveniente dos carros de som (1,45). Dasqueixas auditivas, prevaleceu a referência ao zumbido(38,20%) e, entre as extra-auditivas, cefaleia e estresse(referidas por 66,29%). Conclusões: O ruído mostrou-se ofator que mais incomoda os comerciantes, especialmente oadvindo dos carros de som. Uma parcela importante detrabalhadores referiu queixas auditivas e extra-auditivas.Desta forma, a adoção de medidas de controle do ruído nestaregião da capital paraibana é premente, a fim de evitar apiora da qualidade de vida dos moradores e trabalhadoresdo local...
Introduction: Noise is variously found in the urban context oflarge cities, interfering with daily life and directly with thewelfare of the population. Objective: To identify the discomfortcaused by urban noise among traders of commercialestablishments located in the surroundings of a public market,whose streets are notoriously noisy, in the city of JoãoPessoa. Material and Methods: A total of 89 traders (agedbetween 18 and 65 years) of commercial establishmentswere submitted to a semi-structured questionnaire adaptedfrom PETIAN (2008). Noise measurement was performed atthe door of each establishment. The study was approved bythe Research Ethics Committee (CCS, UFPB). Results: Thesound intensity identified in the establishments reached 94dB.The noise was found to be the greatest cause of discomfortfor participants, with weighted average of 2.35. In addition,the source of noise that bothers the most is that coming fromaudio cars (1.45). Concerning the auditory complaints, therewas prevalence of tinnitus (38.20%) and, among the extraauditoryones, headache and stress predominated (reportedby 66.29% of study subjects). Conclusions: The noise provedto be the factor that most generates discomfort to the traders,especially that coming from audio cars. A significant proportionof traders reported auditory and extra-auditory complaints.Thus, the adoption of measures for noise control in this regionof the capital of Paraiba state is urgent, in order to avoidworsening the quality of life of residents and workers fromthis area...